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Hoy compartimos con vosotros la experiencia de Ziad Bassil al probar esta vela.
Con una relación de aspecto de 6.5, Air Design presenta su planeador C 2018/2019.
La construcción está muy bien hecha. Todas las líneas están descubiertas con 2 líneas en las A de cada lado.El Volt 3 sale muy bien y se infla
bastante
fácil. El despegue es inmediato.
El recorrido del freno se fijó un poco más corto, pero lo hice 3 cm más largo. Volé el Volt 3 SM de 90 a 95 en total.
Es bastante agradable a 90 en todas las condiciones, pero lo encontré mejor a 93.
La presión de los frenos es ligeramente inferior a la del Artik 5 que había probado antes y ligeramente superior a la de un Alpina 3 MS.
La información del aire en condiciones moderadas es filtrada y moderadamente detectada por el piloto. Un poco más informativo que el Artik 5,
que a veces está demasiado amortiguado, y no demasiado informativo como el Sector S, sino más bien hacia una sensación cómoda de Delta 3 con más
movimientos de balanceo y una ligera retroalimentación de las bandas, ¡lo cual es muy bueno!
Solo se necesitan 10 cm para dirigir el Volt 3 en condiciones moderadas. En los núcleos turbulentos, se necesita más fuerza para obtener un giro
y un poco de cambio de peso. Podría describir la agilidad como ligeramente inferior a la de un Alpina 3 MS a 92 y bastante cercana a la de un
Artik 5 24 a 93, pero en térmicas pequeñas, fuertes y turbulentas, debo insistir más en el cambio de peso y la fuerza de los frenos para estar
"más cerca". agilidad al Artik 5. En esas condiciones, se requerirá una buena dosis de fuerza de frenado para girar de manera eficiente.
En térmicas homogéneas bien construidas, la agilidad del Volt 3 es realmente agradable. Una vez que entra, el núcleo es bastante estrecho y
sube rápido.
Habilidades de escalada:
El último planeador que volé fue el Artik 5 y me impresionó la velocidad de ascenso de ese planeador. La semana siguiente, volar el Volt 3
junto al Artik 5 y un LM6 (mantra light) me dió una idea más amplia sobre el Volt 3 en términos de velocidad de ascenso.
A veces es una bendición cuando pruebo volar nuevos parapentes que pueden sorprenderme positivamente... ¡Y el Volt 3 de hecho me abrió
los ojos por sus increíbles habilidades de escalada! Más tarde, con otros parapentes C nuevos en el aire, estaba feliz de probarlo y estaba
totalmente convencido de que el Volt 3 se destaca como el mejor y mejor escalador en su categoría. ¡Ese parapente de hecho sube muy bien en
térmicas débiles y rápidamente en núcleos fuertes!
No hay un comportamiento de cabeceo hacia atrás, sino un ligero tirón hacia las térmicas.
Ángulo de planeo:
Haciendo algunos planeos junto a un Artik 5, Alpina 3, incluso LM6, noté que el Volt 3 está bien ubicado justo encima de esa categoría C, y
podría igualar fácilmente el ángulo de planeo LM6 o al menos está muy cerca...
Tuve que tirar ligeramente de la barra (2-3 cm) para igualar la velocidad de corte del Artik 5, con exactamente el mismo ángulo de planeo.
Deslizarse sobre la barra (50 %) en aire turbulento es cómodo en el Volt 3, y el control de las bandas C es muy eficiente tirando de él hacia
abajo para evitar sobretensiones si ocurrieran durante fuertes turbulencias, pero rara vez ya que el borde de ataque es bastante estable y sólido.
Pude empujar con total confianza en una variedad de condiciones. El planeo a barra completa coincide con los mejores parapentes C del momento.
Comodidad:
Para un parapente C con una relación de aspecto de 6.5, el Volt 3 es muy cómodo de volar. Los movimientos generales en el aire se asemejan a
los del Alpina 3, pero el nivel de pilotaje del Volt 3 es ligeramente superior.
Se asemeja a la comodidad del Artik 5 con un nivel de pilotaje ligeramente superior. Si quiero poner números para darte una idea, diría un 15%
sobre el A5 en nivel piloto y un 20 % sobre el Alpina 3. Las orejas son estables y grandes, ya que solo hay 2 líneas en las A. Son muy eficientes
y reabren con una ligera acción del piloto. Totalmente utilizable y una buena característica para facilitar la velocidad de descenso.
Conclusión: ¡Después de Rise 3, aquí hay otro potencial XC muy bueno con Volt 3! ¡Estoy bastante seguro de que un buen piloto de C se divertirá
mucho con esta máquina XC!
Fácil para un 6.5 AR, cómodo para volar en grandes alturas si se carga adecuadamente, trepa como un sueño, tiene un ángulo de planeo soberbio
entre las mejores C.
¡Espero que os haya sido útil!
NOVA socio oficial de la X-Pyr 2022
La tradicional marca tirolesa NOVA es el nuevo socio de parapente de la X-Pyr, que arranca el 26 de julio de 2022.
Esta carrera de caminata y vuelo por los Pirineos es probablemente la de mayor reputación en la comunidad junto a la Red Bull X-Alps
Los X-Pyr tienen lugar cada dos años. Este año, los 45 atletas tienen que cubrir una distancia de 605 km en línea recta. La ruta conduce desde el Océano Atlántico a través
de ocho puntos de giro hasta el Mar Mediterráneo. La carrera finaliza el 2 de julio de 2022 a más tardar.
Más sobre la ruta: https://vimeo.com/714026846 y https://x-pyr.com/x-marks-the-spot-revealing-the-x-pyr-2022-route/.
Ines Hasenauer, Marketing de NOVA, dice: "Ahora tenemos el equipo perfecto para competiciones como el X-Pyr con el ultraligero EN-D 2-liner XENON y
el arnés de competición Hike & Fly ARTUS (los atletas volarán un ultra- versión ligera del mismo, que está certificado pero no se vende).
También nos gusta el hecho de que hay un equipo de idealistas detrás del X-Pyr, que puso mucho corazón y entusiasmo para que este evento sucediera,
¡Estoy feliz y orgulloso de apoyar esta carrera y deseo a todos los participantes, así como a los organizadores, un gran evento!"
Obtenga más información en www.x-pyr.com y www.nova.eu/xenon
El piloto de pruebas y equipo de NOVA Ferdinand Vogel ganó la Batalla de Zillertal 2022. La competición contó con la presencia de varios pilotos de clase mundial, ya que se considera un escaparate para las categorías A y B de vuelo en parapente. Ferdi voló un Mentor 7 Ligero y podría ganar en ambas categorías.
En la Tarea 1, una carrera a meta de más de 63,3 km, los participantes estaban luchando con condiciones muy estables.
Otra vez y de nuevo, el aire "pastoso" exigía paciencia y tenacidad de los atletas para mantenerse en el aire.
Al final, Ferdi logró ganar con un movimiento táctico. En lugar de volar la ruta más corta, como todos los demás, voló hacia atrás en la dirección equivocada, pero fue capaz de ganar más altitud y, por lo tanto, llegar más lejos que todos los competidores. Él era casi el único en llegar a la meta.
La Tarea 2 tuvo lugar con un descanso de un día el Lunes de Pentecostés, cuando algunos de los mejores pilotos ya se habían ido a la Freedom Open, la próxima competición en Eslovenia. En estacarrera a meta sobre 37,8 km, 24 pilotos llegaron a la línea meta. Ferdi no lo estaba haciendo tan bien al principio, pero se atrevió a hacer un enfoque final que realmente requirió un deslizamiento enángulo de 16. Pero con una porción de suerte, buen conocimiento de la zona y de su mentor bien planeador, fue capaz de adelantar al gaggle líder.
"Ese fue un buen éxito", dijo la selección alemana. "Se necesitó paciencia,
resistencia mental, un poco de suerte y también estoy muy feliz con nuestro nuevo MENTOR 7 Light. ¡Funciona muy bien!
Especialmente en el aire en movimiento, tuve la impresión de estar claramente por delante".
El TENOR es un ala Mid B que establece nuevos estándares en rendimiento dinámico, seguridad pasiva y construcción aerodinámica. Las mini costillas adicionales en el borde de ataque duplican el número de celdas en el área crítica del aerodinámico. Junto con la configuración optimizada de doble zigzag 3D, el acabado de la superficie alcanza un nuevo nivel de perfección. Aunque el TENOR es un ala muy robusta (tela Dominico 30D / 20D y costuras internas de las mini costillas del borde de salida), la innovadora construcción interna reduce el peso de manera efectiva Esta vela es muy estable a alta velocidad y tiene mucha seguridad cuando se pone difícil: la TENOR está diseñada para expandir tus horizontes. Más AQUÍ
Ligero airbag de protección en la espalda y la entrepierna para su arnés Shorty. Este Airbag extraíble se adapta al arnés gracias a sus dos palancas y clips laterales. Su sistema de inflado es eficiente gracias a 2 palas laterales, está certificado EN / LTF. Este airbag extraíble también tiene certificación CE, estándar europeo de PPE. Más en Neo.
